マフラー重量を約43%カット! 重量純正8000キロ走行マフラーは30kgに対し､TAIYO360オリジナルマフラーは17.5kg と 重量を約43%カットしました｡

エキゾストバイパスバルブ(バタフライ式)に関して 触媒側の排気にバイパスバルブを入れようとすることにより､メインサイレンサーのボジションが高くなります｡ かといってエンド側にバイパスバルブを入れても意味が無いと考えております｡
バイパスバルブは現時点で入れる予定はありません｡安全面(クリアランス)を確保した商品(純正より高さ･エアークリーナーへの隙間を25mmマイナスで取っております)･メインサイレンサーでの排気調整､高音質を出す構造に仕上げております｡

マフラーの熱による障害回避処置 純正マフラーよりもマフラーサイレンサーの上支点から25mmほど､ボジションを下げております｡
純正サイレンサーの四角型に対し､弊社のサイレンサーは丸型にしております｡ なぜ丸型対応なのか?それは四角であれば上支点部分の面積が多い為､ボンネットに熱が伝わります｡
丸型にする事により､上支点部分の面積を減らすことにより､ボンネット部分の熱が少しでも減少できます｡
もう一つは丸型のほうが排気圧力に対し､均一に力がかかるといったメリットもございます｡
もう一つの熱対策としましてはサイレンサー の上面に遮熱板を設けております｡

音質に関して

360モデナ専用の高音を絞り出すために構造､触媒を残しており､そこそこ音量が出るような構造に仕上げております｡